由于地鐵環(huán)境相對(duì)封閉的特點(diǎn)，地鐵中發(fā)生火災(zāi)將比地面建筑物中發(fā)生火災(zāi)更具有危險(xiǎn)性。地鐵火災(zāi)的主要特點(diǎn)概括如下： 

1）人的心理恐慌程度大，行動(dòng)混亂程度高。地鐵區(qū)間隧道出入口少、通道狹窄、疏散距離長(zhǎng)、人員多，故造成的人員恐慌和行動(dòng)混亂程度要比在地面建筑物中嚴(yán)重得多，易發(fā)生擠踩事故。

2）濃煙集聚不散。地鐵內(nèi)部封閉的環(huán)境使物質(zhì)不易充分燃燒，火災(zāi)時(shí)可燃物的發(fā)煙量很大，而地鐵的進(jìn)排風(fēng)只靠少量的風(fēng)口，機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)很難依靠自然通風(fēng)補(bǔ)救，煙霧的控制和排除都比較復(fù)雜。濃煙集聚不散，對(duì)人員逃生和火災(zāi)撲救都將帶來很大的障礙。

3）溫度上升快，峰值高。由于地鐵建筑物是一個(gè)相對(duì)封閉的空間，發(fā)生火災(zāi)以后，大量的熱量積聚無法散去，空間溫度提高很快，火勢(shì)猛烈階段溫度可達(dá)1000攝氏度以上。高溫有時(shí)會(huì)造成氣流方向的變化，對(duì)逃生人員影響很大，而且會(huì)對(duì)車站結(jié)構(gòu)成很大的破壞。

4）人員疏散難度大。人員從地鐵內(nèi)部到地面開闊空間的疏散和避難都要有一個(gè)垂直上行的過程，比下行要耗費(fèi)體力，從而影響疏散速度。同時(shí)，自下而上的疏散路線與內(nèi)部煙和熱氣流自然流動(dòng)的方向一致，因而人員的疏散必須在煙和氣流的擴(kuò)散速度超過步行速度之前完成。這一時(shí)間差很短，又難以控制，故給人員的疏散帶來很大困難。

5）撲救困難。由于地下空間限制，以及濃煙、高溫、缺氧、有毒、視線不清、通信中斷等原因，救援人員需要特殊防護(hù)等特點(diǎn)，因此救人、滅火困難很大。

從世界地鐵100多年發(fā)生災(zāi)害的歷史教訓(xùn)來看，地鐵災(zāi)害中發(fā)生頻率最高、造成損失最大的是火災(zāi)。

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